Nous proposons des voitures de course Red-Lined T1+ et T1. Connues pour leur résistance, fiabilité et haute performance. La facilité d'entretien et le taux de finition élevé en font le choix idéal pour les pilotes de rallye.
Série T1
Vue d'ensemble de notre
Rallye Raid Cars
Nos voitures de rallye raid sont équipées d'un châssis à cadre spatial conçu pour intégrer les meilleurs composants de l'industrie.
Notre supercar de rallye raid est équipée d'une boîte de vitesses séquentielle Sadev à six rapports et d'un système de transmission intégrale. Chaque virage est équipé d'une suspension Rieger à double amortisseur de 350 mm, conforme à la spécification FIA T1+, complétée par des pneus BFGoodrich KDR2+ de 37 pouces et des jantes Evo Coarse de 17 pouces avec des étriers Powerbrake refroidis par eau. Le véhicule est également équipé de vérins hydrauliques embarqués, d'un système de gonflage, de radiateurs montés à l'avant et à l'arrière pour un refroidissement optimal et de panneaux de carrosserie en carbone composite.
Première année de fabrication : 2022
REVO T1+ Spécifications techniques
- Moteur : 5,6 L V8 VK56VD ou 3,8 L V6 VR38 twin turbo GTR
- Position du moteur : Arrière avant (moteur central)
- Système de gestion du moteur : Série Motec M1
- Châssis : Cadre spatial approuvé par la FIA (Chromoly)
- Boîte de vitesses : Sadev SC924 séquentielle à six rapports
- Suspension : Double triangulation à l'avant et indépendante à l'arrière
- Amortisseurs : Reiger 350 mm de débattement
Première année de fabrication : 2021
REVO T1 Spécifications techniques
- Moteur : 5.6 L V8 VK56VD
- Position du moteur : Arrière avant (moteur central)
- Système de gestion du moteur : Série Motec M1
- Châssis : Cadre spatial approuvé par la FIA (Chromoly)
- Boîte de vitesses : Sadev SC924 séquentielle à six rapports
- Suspension : Double triangulation à l'avant et indépendante à l'arrière
- Amortisseurs : Reiger 280 mm de débattement
Première année de fabrication : 2019
VK56 Spécifications techniques
- Moteur : 5.6L V8 VK56VD
- Position du moteur : Arrière avant (moteur central)
- Système de gestion du moteur : Série Motec M1
- Châssis : Cadre spatial approuvé par la FIA (chromoly)
- Boîte de vitesses : Sadev SC9024 6 vitesses séquentielles
- Suspension : Double triangulation à l'avant et essieu solide à l'arrière
- Amortisseurs : Reiger 280 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière
Première année de fabrication : 2013
VK50 Spécifications techniques
- Moteur : 5.0L V8 VK50
- Position du moteur : Avant
- Système de gestion du moteur : Série Motec M800/M1
- Châssis : Cadre spatial approuvé par la FIA (chromoly)
- Boîte de vitesses : Sadev SC9024 6 vitesses séquentielles
- Suspension : Double triangulation à l'avant et essieu solide à l'arrière
- Amortisseurs : Reiger 250/280 mm à l'avant et 280/330 mm à l'arrière